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	<title>Courbes Mécaniques &#187; Interview</title>
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	<description>Quand Design et Technique se mêlent...</description>
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		<title>Exposition Barry Feinstein, Unseen McQueen : entretien avec Julia Gragnon</title>
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		<pubDate>Fri, 17 Jul 2015 06:50:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Thomas V.]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Art]]></category>
		<category><![CDATA[Interview]]></category>

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		<description><![CDATA[On ne présente plus Steve McQueen. Iconique, désormais mythique, on pensait avoir tout vu du king of cool. Pourtant la Galerie de l&#8217;Instant nous invite à découvrir des photos inédites de l’acteur et pilote. C’est aussi la première exposition autour de Barry Feinstein en France. Décryptage avec la galeriste Julia Gragnon. Pour commencer, peut-on revenir sur la naissance de l’exposition ? La naissance de l’exposition, ce sont les deux expositions précédentes. La première c’était en 1998 avec les photos de mon père (ndlr : François Gragnon, photographe à Paris-Match) que je venais de découvrir par pur hasard. Du coup on a fait on a fait un bouquin pour justifier l’exposition et parce que je rêvais de faire un livre et c’était la meilleure excuse. Après, on s’est rendu compte qu’il y avait beaucoup de personnes qui étaient complètement dingues avec Steve McQueen. Je n’avais pas réalisé à ce point-là. Pour moi, il y avait Marylin. En fait non, il y a Marylin et il y a Steve. Ensuite, par hasard, j’ai découvert les photos du photographe John Dominis qui est mort il y a deux ans. Il avait suivi Steve McQueen sur la promo de La Grande Evasion en 1963. ...]]></description>
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		<title>Rallye des Princesses 2015 : interview de l&#8217;équipage n°3</title>
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		<pubDate>Mon, 15 Jun 2015 06:06:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Thomas V.]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Interview]]></category>

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		<description><![CDATA[Le Rallye des Princesses a pour particularité d&#8217;être réservé aux tandems pilote/co-pilote exclusivement féminins. Cette année le départ avait lieu au Paris Country Club et emmenait les équipages féminins jusqu’à Saint-Tropez. Rencontre avec le n°3 et sa pilote Marine Devos au volant d’une belle AC Bristol. Est-ce votre première participation sur le Rallye des Princesses ? C’est notre quatrième participation sur ce rallye. Avec la même voiture ? Non, c’est la première fois que l’on roule avec cette belle voiture. Mais on a commencé lors de notre première participation avec une AC Bristol aussi. Ce n’était pas celle-ci, c’était la même mais verte ! Et après, deux années de suite avec une Austin Healey 3000. Cette retour à nos amours, avec l’AC Bristol. Quel est votre rapport à l’automobile ancienne ? C’est une passion dans la famille. Ce sont toutes les voitures de mon grand-père. Et il se fait une grande joie de nous prêter ses voitures pour que ses petites-filles fassent les princesses une semaine. Quelques mots sur la voiture engagée cette année ? Première prise en mains ? C’est une première prise en mains. La voiture est arrivée à Lille jeudi et prise en mains ce matin pour ...]]></description>
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		<title>PGO Hemera : Interview de son designer Benoit Cohen</title>
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		<pubDate>Fri, 28 Nov 2008 17:01:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Thomas V.]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Interview]]></category>

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		<description><![CDATA[C’était l’une des bonnes surprises du Mondial de l’Automobile 2008. Loin de certaines stars tapageuses, PGO présentait son premier coupé baptisé Hemera. Un peu comme Morgan &#8211; dans un autre registre &#8211; se basant sur l’Aero 8 pour en faire le coupé Aeromax, c’est ici la Cévennes qui sert de point de départ. Aussi, délaissant un peu plus les références à la 356, il propose une identité forte dotée d’un traitement plus raffiné que les cabriolets de la gamme. Retour sur cette nouvelle personnalité de &#171;&#160;lux&#160;&#187;, avec Benoit Cohen. La naissance de l’Hemera est-elle spontanée, récente ou est-ce un projet depuis longtemps dans les cartons ? L’idée d’avoir un véhicule fermé chez PGO trotte dans les têtes depuis un petit moment déjà, mais le projet Hemera proprement dit a été lancé en début d’année, sous l’impulsion de notre nouveau directeur technique Guy Meniscus. Les premières esquisses en terme de style datent de la fin du mois de Février, donc le projet à été mené à un rythme assez soutenu. La voiture a été entièrement réalisée en CAO afin de réduire les temps de conception. Dès le départ une volonté de donner une identité propre au coupé, de s’affranchir des cabriolets ...]]></description>
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