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	<title>Courbes Mécaniques &#187; Salon</title>
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	<description>Quand Design et Technique se mêlent...</description>
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		<title>Salon Retromobile 2018</title>
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		<pubDate>Thu, 01 Mar 2018 07:16:10 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Crédit Photo : courbesmecaniques.fr]]></description>
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		<title>28e Salon Champenois : Sous le soleil</title>
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		<pubDate>Wed, 01 Apr 2015 14:48:21 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Si Rétromobile a confirmé sa montée en puissance, le Salon Champenois devient de plus en plus l’anti-chambre des grands événements. Il marque aussi la reprise de la saison pour l’automobile ancienne. Visite de l’édition 2015 du salon rémois. Du soleil et des visiteurs Le salon s’organise autour de deux espaces distincts : la partie couverte et l’extérieur. Cette édition aura eu la chance de bénéficier d’une météo particulièrement clémente, propice à remplir le parking visiteurs. Si l’on trouve beaucoup de voitures courantes dans le milieu des anciennes, il avait le mérite d’être rempli et d’accueillir quelques automobiles singulières comme cette Citroën M35. L’espace extérieur du salon se compose également du parvis devant les bâtiments. Là, s’étalent voitures et -surtout &#8211; pièces. On pouvait y apercevoir un bloc Bugatti, ou encore une jolie Rally ABC. C’est bien le public venu en masse qui caractérise cette édition au point que les allées étaient parfois saturées. Une place à trouver A l’intérieur, l’édition 2015 mettait en avant la marque MG. Si l’on apprécie beaucoup la firme, l’exposition n’offrait rien d’inconnu. Il fallait chercher ailleurs. Sur le stand du club Voisin, on observait une originale décoration mais qui correspond bien aux gouaches d’origines que ...]]></description>
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		<title>Rétromobile 2015 : la vitesse supérieure</title>
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		<pubDate>Sat, 28 Feb 2015 17:36:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Thomas V.]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Retromobile a changé d’envergure, l’édition 2014 l’avait déjà montré. Le salon rivalise maintenant avec les grands événements. Visite dans le salon et les ventes connexes. Artcurial ou l’effet Baillon Il y aura sûrement un avant et un après vente Baillon. Une sorte d’effet Baillon : à savoir une sortie de grande magistralement orchestrée, une scénographie réussie et une vente menée tambours battants. Il fallait être dans la salle pour saisir la frénésie à venir. Les premiers lots installent ce que ce sera cette vente d’anthologie. La bonne nouvelle étant la préemption du lot 33 par le musée de Compiègne. L’apparition Tatra Si elles sont considérées aux Etats-Unis, l’Europe oublie souvent les Tatra. RM Auctions proposait une T87 (adjugée 90000€ hors frais) et Movendi proposait également une T77 qui « vient de République Tchèque avec un moteur tournant, c’est la première Tatra chez nous ». Il est déjà tard pour s’y intéresser manifestement, les prix étant déjà élevés. L’Italie, toujours en forme En parcourant les stands, on note toujours autant d’italiennes. Les Ferrari 250 et 330 sont toujours d’indémodables classiques  (250 GT convertible chez Axel Schuette par exemple). A côte, les Maserati ne sont pas en reste, à l’image de l’exemplaire unique de ...]]></description>
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		<title>Collection Lopresto &#8211; Rétromobile 2015</title>
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		<pubDate>Thu, 12 Feb 2015 16:53:02 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[C&#8217;est la collection d&#8217;un esthète : Corrado Lopresto. Cet architecte et entrepreneur italien, plutôt que de collectionner les voitures attendues, s&#8217;est intéressé à la carrosserie italienne et à son Histoire. Il a ainsi rassemblé des modèles uniques ou des débuts de série. Rétromobile a fait venir douze exemplaires issus de sa collection allant du clacissisme d&#8217;une Alfa Romeo 6C 2500 Bertone  à une Autobianchi A112 Gioviani (PininFarina) plus marquée par son époque. Au milieu desquelles émergent les élégantes Lancia Aurelia B52 Coupe Vignale (dessinée par Michelotti) ou encore l’Osca 1600 GT Touring. Amusant également de voir cote à cote les deux Alfa Romeo Giulietta Spider Bertone (dessin de Scaglione, jolie mais trop compliquée à produire) et Giulietta Spider Bertone (dessin de Bertone, mais qui restera à l’état de prototype avec l’arrivée du Duetto). Dans un salon marqué par les ventes, les collectionneurs devraient prendre exemple sur un modèle de cohérence d’une collection. &#160; &#160; Crédit Photo : courbesmecaniques.fr]]></description>
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		<title>Preview vente Bonhams The Paris Sale &#8211; Rétromobile</title>
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		<pubDate>Tue, 31 Jan 2012 20:22:58 +0000</pubDate>
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		<title>Automédon</title>
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		<pubDate>Sun, 23 Oct 2011 14:33:38 +0000</pubDate>
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		<title>Techno Classica Essen</title>
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		<pubDate>Thu, 13 May 2010 14:38:15 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[  En construction. Crédit Photo : courbesmecaniques.fr]]></description>
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		<title>Rétromobile : Vente Bonhams : Bugatti Brescia Type 22 Roadster (1925)</title>
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		<pubDate>Fri, 12 Feb 2010 15:44:33 +0000</pubDate>
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		<title>100 ans de Bugatti à Gerardmer : Galerie Photo</title>
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		<pubDate>Tue, 09 Jun 2009 10:15:21 +0000</pubDate>
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		<title>Rétromobile 2009</title>
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		<pubDate>Fri, 27 Mar 2009 17:07:16 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[C’est le premier grand événement français de l’année dans le petit monde de l’automobile ancienne. Retromobile 2009, outre les exposants habituels ou non, proposait une exposition à la thématique tendance : les énergies nouvelles ont plus d’un siècle. Ou quand l’histoire des techniques entre en résonance avec le présent. Tours et détours dans les allées. Des Bugatti Dès l’entrée cela commence fort. Des hispano-Suiza baignent dans un déco Art Déco chez Lecoq puis des Bugatti se regardent surveillées par une Delage. La Bugatti de chez Auto Classique Touraine est une 57 revenue d’Italie une caisse « pas parfaite » explique Patrick Delage. Il fallait « refaire un châssis de 57s avec une carrosserie d’Atalante (…) ce qui représente environ trois mille heures de travail ». Et comme de regretter que « le tableau de bord n’est pas d’origine mais c’est le choix du client, il a aussi voulu le toit ouvrant ». La philosophie revendiquée de la maison est bien « de se rapprocher le plus possible d’une origine (…) dans la réfection, la reconstitution des carrosseries d’avant-guerre ». Mais tout reste possible, « le cas d’école est un client qui mesure deux mètres et qui voulait conduire un Stelvio, ...]]></description>
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