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	<title>Courbes Mécaniques &#187; vhc</title>
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	<description>Quand Design et Technique se mêlent...</description>
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		<title>Coupes de Printemps 2016</title>
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		<pubDate>Mon, 04 Jul 2016 14:43:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Thomas V.]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Cette année la météo avait décidé d’être un peu plus clémente avec les Coupes de Printemps. L’édition 2016 réservait encore quelques jolies voitures. . On découvrait avec plaisir l’éventail de Panhard ou l’élégante Peerless GT. Lors de la remise des prix, Paul-Emile Bessade s’imposait logiquement avec ses Maseati 8C, Bugatti 51 et Ford GT40. En seconde place, Stephen et Annie Curtis n’avaient pas hésité à amener la Frazer Nash Replica par la route. La DB Panhard HBR « barquette » de Pierre-Henry Mahul complétait le podium Crédit Photo : courbesmecaniques.fr Remerciements : Chapal]]></description>
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		<title>Résultats Spa-Classic 2016</title>
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		<pubDate>Mon, 16 May 2016 16:51:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Thomas V.]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Classic Endurance Racing 1 GT1 1. n°58 C. RODDARO PORSCHE 911 RSR 3L (21 tours) 2. n°21 D. VON DER LIECK / R. KELLENERS DE TOMASO Pantera (21 tours) 3. n°91 A. FATEMI PORSCHE 911 RSR 3L (21 tours) 4. n°43 P. MUELDER / P. SIMON PORSCHE 911 RSR 3L (21 tours) 5. n°38 C. VAN RIET / F. BOUVY PORSCHE 911 RS 3L (21 tours) 6. n°31 M. GODFROY CHEVROLET Corvette (21 tours) 7. n°97 G. NOLTE / D. FERRAO FORD GT 40 (20 tours) 8. n°12 C. NAHUM / B. THUNER Ford GT40 (20 tours) 9. n°98 M. ROOCK / C. HÜRTGEN PORSCHE 911 RSR 3L (20 tours) 10. n°94 L. MAXTED-PAGE / M. SUMPTER PORSCHE 911 RSR 3L (20 tours) 11. n°86 A. GADAL PORSCHE 911 RSR 3L (19 tours) Non-classés : n°39 A. STREBEL / P. GERLING CHEVROLET Corvette (19 tours) n°82 M. LECOURT PORSCHE 911 RSR 3L (18 tours) n°49 P. SANCHEZ PORSCHE 911 RSR 3L (15 tours) n°89 B. AHMED PORSCHE 911 RSR 2,8l (11 tours) Pas partis : n°28 F. LEIBOVICH PORSCHE 911 RSR 3L n°51 A. RITTWEGER / S. HANCOCK FERRARI 365 GTB/4 Proto 1 1. n°6 M. O&#8217;CONNELL / S. WATSON ...]]></description>
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		<title>De la salle des ventes à la piste…en 36 heures</title>
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		<pubDate>Thu, 30 Jul 2015 15:06:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Thomas V.]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le week-end dernier, Silverstone Classic a réservé une histoire à la hauteur de la réputation des anglais en automobile ancienne. Justin Maeers est arrivé à la vente plus intéressé par le fait de prendre une bière qu’une réelle intention d’acheter, déclare-t-il. Mais quand il a vu la Cooper Monaco (1959) et pris connaissance de son historique, il a alors su qu’elle « était faite pour [lui]». Il admet considérer l’achat d’une Cooper Monaco « depuis plusieurs années ». 200000£ plus tard, la voiture prend place dans la catégorie Stirling Moss Trophy for Pre ’61 Sports Cars en fond de grille le samedi. Même si la voiture s’était déjà illustrée dans les éditions passées de Goodwood ou Silverstone, l’entrepreneur venu de Brixworth n’avait pas prévu de participer à la course initialement. Maeers, peu habitué à la voiture, devait se résigner à l’abandon après des problèmes de boîte de vitesses. Mais l’enthousiasme est toujours là et il promet de revenir… Crédit Photo : Silverstone Classic]]></description>
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		<title>Montée Historique de Chanteloup-les-Vignes 2015</title>
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		<pubDate>Thu, 02 Jul 2015 06:50:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Thomas V.]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Célébrant la première course de côte organisée dans le monde en 1898, la Montée Historique de Chanteloup-les-Vignes est organisée par le Comité du Centenraire. L’édition 2015 réunissait un plateau de qualité dans une ambiance appréciable. D’hier… Le 27 Novembre 2898 se déroula la première course de côte à l’initiative de Paul Meyer, alors directeur de la France Automobile. Elle avait lieu sur 1,8km avec à certains endroits une déclivité de 10%. A cette première édition, on dénombra 57 participants. Une deuxième édition eut lieu l’année suivante. Et puis…plus rien jusqu’en 1926 où la course fut reprise par l’Automobile Club d’Île-de-France dans une version raccourcie à 1,2km. La dernière édition se tint en 1935 en raison des nombreux accidents passés. …à aujourd’hui L’édition 2015 offre un plateau reserré mais de qualité. En effet, le club Wolseley semble s’être déplacé en nombre au milieu d’Hispano-Suiza, Delage, Bugatti, Riley, ou autres monoplaces de course. Des motos anciennes (allant du scooter au side-car) et un plateau de voitures plus récentes complètent l’ensemble. Les concurrents réalisent la montée à deux reprises. Ce qui fait plaisir à voir &#8211; au-delà du plateau &#8211; c’est l’ambiance générale. Loin des gros événements, le public voit évoluer les véhicules ...]]></description>
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		<title>Une journée dans le Tour Auto 2015 Optic2000</title>
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		<pubDate>Fri, 05 Jun 2015 15:16:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Thomas V.]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Le Tour Auto Optic2000 fait parti des événements importants dans les courses d’automobile ancienne en France. Cette année, le tracé reliait Paris à Biarritz avec quelques festivités aux programmes du roadbook. Plongée dans le Tour lors de la première journée. Départ au château Les préparatifs au Grand Palais avaient donné le ton et l’ambiance. Il était plaisant de voir passer la barquette Maserati sous le soleil devant le Grand Palais alors qu’une GT40 était stationnée le long, comme en visite touristique. Les camions déchargeaient les montures et les mécaniciens poussaient les voitures. Le lundi, la foule prenait possession de la grand verrière. Les stickers apparaissaient au fur et à mesures sur les voitures. Ailleurs, les montures étaient capots ouverts, dernière maintenance avant le grand départ et les copilotes repéraient le roadbook. La tension montait doucement et devenait alors palpable. Le lendemain, au petit matin, la horde des véhicules attendent dans le parc du château de Courances, parfait écrin avant des jours chargés pour les équipages. Une à une les voitures s’effacent au loin de la route. Le tracé de la journée offre quelques passages sympathiques pour s’échauffer. Dans le rétroviseur, une Porsche 356 se montre et s’en va déjà loin ...]]></description>
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		<title>Coupes de Printemps 2015 à Montlhéry : Reprise</title>
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		<pubDate>Tue, 07 Apr 2015 07:14:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Thomas V.]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[Les Coupes de Printemps constituent l’un des premiers roulages de la saison. Hébergées sur l’autodrome de Montlhéry-Linas, cette édition 2015 a su se jouer de la météo… Lors de l’arrivée sur le circuit, une barquette est encore sur son plateau…et pour cause : il pleut. Au retour des premières séries, les propriétaires de la Porsche Carrera Abarth le confirment, cela glisse partout. Il faudra donc attendre l’arrivée du soleil l’après-midi pour que la piste sèche et que les véhicules s’expriment pleinement. Dans les stands, quelques voitures attirent l’oeil, telle une jolie Lancia Flaminia Super Sport Zagato. Le Z est également représenté par l’originale Alfa Romeo Junior Zagato 1600. Quant à l’élégante AC Ace Bristol, elle est venue par la route de Londres. Enfin dans les curiosités, citons le tank Panhard X86 ou le Morgan Monotrace. L’attraction de la journée était la mise sur piste de l’Alpine A441C aux mains de Paul Belmondo. Au bout de quelques tours, la tringlerie de boîte en décide autrement. A la fin de la journée, l’occasion nous est donnée d’embarquer dans l’Allard J2 de Jean-François Bardinon. Au bout du premier droit, le Monotrace semble s’être adonné au jardinage.  Pas de harnais dans l’Allard, il faut ...]]></description>
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		<title>Grand Prix de l&#8217;Âge d&#8217;Or</title>
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		<pubDate>Mon, 25 Jun 2012 19:28:24 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Galerie en construction Crédit Photo : courbesmecaniques.fr]]></description>
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		<title>Autodrome Héritage Festival</title>
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		<pubDate>Sat, 02 Jun 2012 21:56:06 +0000</pubDate>
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		<title>1er Grand Prix de Paris</title>
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		<pubDate>Sun, 13 May 2012 19:59:39 +0000</pubDate>
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		<title>Preview vente Bonhams The Paris Sale &#8211; Rétromobile</title>
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		<pubDate>Tue, 31 Jan 2012 20:22:58 +0000</pubDate>
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