Après la V12 Vantage on pensait en avoir fini avec Aston Martin : erreur. A Genève, sera présentée une version Volante de la DBS. Seizième décapotable de la firme, elle reste fidèle à une capote toile, motorisée, permettant de décapoter en 14s. Cette 2+2 reçoit le V12 6l, développant 520cv et pouvant recevoir une boîte manuelle six rapports ou la version Touchtronic à six rapports également. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,3s et la DBS Volante revendique 307km/h. On sait ce que J. Clarkson pensait du coupé…
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On a toujours un petit frémissement lorsque la firme Zagato annonce une nouvelle réalisation. C’est le cas pour le salon de Genève 2009. Ici, la collaboration a lieu avec le constructeur sud-africain Perana Performance Group. En quatre mois est née la Perana Z-one qui célébre au passage les quatre-vingt-dix ans de la firme au Z. Continue reading ‘Zagato Perana Z-One’
Rolls-Royce créé la surprise pour Genève, ou presque. Puisque la firme au Spirit Of Ecstasy dévoilera la 200 EX. Voiture “expérimentale” comme aime à l’appeler Rolls-Royce, elle préfigure de manière certaine ce qui sera désormais l’entrée de gamme : la future RR4. Le style reste bien (trop?) dans la lignée des actuelles Phantom et Drophead Coupé. Reste à connaître tarifs et caractéristiques techniques. Seul indice pour le moment, sous cette robe devrait se loger un V12. La production est prévue pour 2010. Continue reading ‘Rolls-Royce 200EX’
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Après la quelque peu décevante déclinaison Abarth, la plus désirable des 500 pourrait être la nouvelle version découvrable 500C – à défaut d’un véritable cabriolet. Reprenant la base de la 500 actuelle et évoquant la version « découverte » de 1957, la 500C offre désormais une capote coulissante. Celle-ci se pare de trois couleurs possibles (ivoire, rouge ou noire) et offre une lunette en verre. Même déployée, l’accès au coffre reste possible grâce aux charnières en parallélogramme. Côté moteurs, pas de changement puisqu’on retrouve les essences 1,2L de 69cv et 1,4L de 100cv et le diesel 1,3L Multijet de 75cv. Seules les motorisations essences pourront recevoir la boîte robotisée Dualogic mais toutes seront dotées du système Start & Stop. Cette « découvrable » proposera deux nouvelles teintes de carrosserie : un Rouge Perlé et un Gris Chaud. Présentée au salon de Genève, le lancement aura lieu au Printemps pour l’Europe. Les tarifs sont eux pour le moment inconnus.
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C’est la loi des séries. Après Citroën et « sa » DS, c’est au tour de Maybach de ressortir le nom « Zeppelin » pour le salon de Genève 2009. Mais pas de nouveau modèle en soi, la base reste bien les peu roboratives 57s et 62s. Pourtant le constructeur se plaît à faire référence aux modèles des années 30 comme la DS8…,Sur ces versions contemporaines outre la peinture bi-ton spécifique, les jantes 20 pouces, l’attention est portée sur l’intérieur. S’y conjuguent cuirs, sièges scandés de motifs diamant, flûtes à champagne en argent ou encore…diffuseur de parfum Givaudan en forme de boule en Plexiglass ! Option facturée 3950 euros qui se veut sans comparaison avec les systèmes déjà existants. Désormais sommets de la gamme, les deux modèles sont motorisées par un V12 6L biturbo de 650cv et proposés aux tarifs respectifs de 406000 et 473200 euros. Phénomène des temps, la production sera limitée à 100 exemplaire, livrables dès Septembre 2009. Il ne reste plus qu’à découvrir le retour de Lagonda….
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Pour la douzième édition du rallye Monte-Carlo Historique, Reims était l’une des quatre villes de départ à travers l’Europe. Elle accueillait cent-vingt sept des trois cent trente-cinq concurrents de l’édition 2009. Visite lors des vérifications puis du départ de nuit en plein centre-ville. Continue reading ‘Rallye Monte-Carlo Historique 2009 : Départ de Reims - 30 Janvier 2009′
